Výroba v Nemecku sa zastavuje
Volkswagen čelí ďalšiemu kolu čipovej krízy. Automobilka oznámila, že musí pozastaviť výrobu vo svojich kľúčových závodoch vo Wolfsburgu a Zwickau. Od stredy budú odstavené linky pre modely Golf a Tiguan, pričom o deň neskôr sa pridajú aj linky na elektromobily ID.3, ID.4, ID.5 a ich sesterské modely Audi Q4 E-Tron a Cupra Born. Dôvodom je výpadok dodávok polovodičov od výrobcu Nexperia.
Problém s čipmi z Ázie
Dodávateľ Nexperia, ktorého väčšinovým vlastníkom je čínska spoločnosť Wingtech, sa stal terčom regulačných zásahov zo strany vlády v Holandsku a USA. Po tom, čo sa Peking rozhodol obmedziť export určitých typov čipov, prišiel Volkswagen o prístup k dôležitým komponentom pre riadiace a bezpečnostné systémy svojich áut. Náhrada zatiaľ neexistuje, nové čipy by museli prejsť náročným procesom testovania a certifikácie.
Napätie v závodoch a obavy zamestnancov
V závode Zwickau, kde pracuje približne 9 200 ľudí, oznámilo vedenie prechod na kurzarbeit. Informácia vyvolala medzi zamestnancami nevôľu a viedla k ostrým diskusiám počas internej porady. V podobnej situácii sa ocitol aj Wolfsburg, kde sa vyrábajú modely Golf, Tiguan, Touran a Tayron. Podľa vnútorných dokumentov sa Volkswagen pripravuje na možnosť, že by musel dočasne zastaviť aj ďalšie výrobné linky.
Ekonomické dopady a tlak na vedenie
Čipová kríza prichádza v čase, keď sa koncern už nachádza vo finančne napätej situácii. Volkswagen údajne potrebuje približne 11 miliárd eur na plánované investície do elektromobility a digitalizácie. Generálny riaditeľ Oliver Blume chcel túto sumu pokryť aj zvýšením predaja, čo je teraz v ohrození. Manažment priznáva, že bez obnovy dodávok od Nexperie bude veľmi ťažké splniť výrobné a predajné ciele pre rok 2026.
Možné rozšírenie problému
Podľa informácií z prostredia dodávateľského reťazca sledujú situáciu aj ďalšie automobilky ako napríklad BMW, Mercedes či Škoda. Ak sa výpadky predĺžia, môže dôjsť k dominovému efektu naprieč celým európskym automobilovým priemyslom. Nexperia totiž nepatrí len k dodávateľom Volkswagenu, ale aj ďalších výrobcov elektroniky a automobilových komponentov.
Staré rany sa otvárajú
Tento scenár pripomína roky 2021–2023, keď čipová kríza viedla k rozsiahlym obmedzeniam výroby a dlhým čakacím lehotám. Volkswagen vtedy dočasne stiahol z ponuky modely Golf a ID.3, aby uvoľnil čipy pre iné kľúčové projekty. Napriek snahám o diverzifikáciu dodávateľov sa teraz ukazuje, že závislosť od Ázie je stále výrazná.
Čo bude ďalej?
Vedenie Volkswagenu sa zatiaľ zdržuje konkrétnych odhadov o dĺžke odstávky. Z interných informácií však vyplýva, že zásoby čipov vystačia len na niekoľko dní. Ak sa situácia nezlepší, môže byť ohrozená aj výroba v ďalších závodoch, napríklad v Emdene či Hannoveri. Zatiaľ ako jediný pokračuje v plnej prevádzke závod v Osnabrücku.
Čipová kríza tak opäť ukazuje, ako zraniteľná je moderná automobilová výroba. Aj najväčší hráči na trhu zostávajú závislí od niekoľkých kľúčových dodávateľov a keď sa jeden z nich zastaví, zastaví sa celý priemysel.
