Leapmotor B05 prichádza do Talianska od 22 900 €: 218 k, zadný náhon a batéria v ráme ako výzva pre ID.3 a MG4
- od Marco Rampon
Súvisiace články
Segment elektrických kompaktných áut triedy C má nového hráča, ktorý prichádza s parametrami schopnými poriadne zamiešať poradie. Leapmotor Italia oficiálne otvára objednávky na model B05, prvý športovo ladený kompakt značky z Číny, ktorá je pod kontrolou Stellantisu. A začína cenou nastavenou tak, aby vzbudila pozornosť: 22 900 € v rámci uvádzacej akcie pri výkupe alebo šrotovaní starého auta, pri oficiálnom cenníku od 26 900 €. Prvé dodávky sa očakávajú v lete 2026 a konkurenti ako Volkswagen ID.3 či MG4 už musia zbystriť pozornosť.
Cena, ktorá mení pravidlá hry
Ofenzíva je jasná už z prvých čísel. Ponuka B05 stojí na dvoch výbavách, Life a Design, a spolu troch konfiguráciách. Základ tvorí verzia Life s batériou 56,2 kWh za 26 900 €. Nasleduje Life s väčším akumulátorom 67,1 kWh za 29 400 € a paletu uzatvára výbava Design (len s väčšou batériou) za 30 900 €, s hodnotnejšími materiálmi v kabíne a výkonnejším audiosystémom. Uvádzacia akcia však zráža cenu základného modelu o 4 000 €, takže sa dostáva na 22 900 € – jasný signál, kam mieri cenová politika značky.
Zadný náhon a Cell-to-Chassis: technika, ktorá rozhoduje
Pod výraznou karosériou pracuje elektromotor s výkonom 218 k poháňajúci zadné kolesá – konfigurácia, ktorú v tejto cenovej hladine nevidíme často. Rozloženie hmotnosti je vyvážené v pomere 50:50, podvozok naladili špecialisti Stellantisu na jazdnú dynamiku a akcelerácia z 0 na 100 km/h trvá 6,7 sekundy. Kľúčová technická novinka je však ukrytá v konštrukcii: architektúra Cell-to-Chassis (CTC) integruje články batérie priamo do podlahy. Výsledkom je o 13 % vyššia objemová energetická hustota, nižšie ťažisko a viac priestoru v kabíne. Riešenie, ktoré viacerí európski výrobcovia ešte len testujú, tu prichádza za cenu typickú skôr pre segment B.
Dojazd na dlhé trasy a nabíjanie bez dlhého čakania
Dve ponúkané batérie pokrývajú rozdielne potreby bez výrazných kompromisov. Menší akumulátor 56,2 kWh sľubuje 401 km podľa WLTP, väčší 67,1 kWh posúva papierový dojazd na 482 km WLTP. Pri rýchlonabíjaní zvládne B05 až 174 kW DC, pričom prechod z 30 na 80 % trvá približne 17 minút. To znamená, že tempo nabíjania drží krok s predstavou o svižnom diaľničnom cestovaní. Aerodynamiku podčiarkuje Cx 0,26, dosiahnuté vďaka aktívnej prednej mriežke, optimalizovaným prívodom vzduchu a aerodynamickým diskom Swift-Wing s priemerom 19 palcov.
Kompakt, ktorý hrá na kupé-línie
Na dĺžku meria 4 430 mm a na šírku 1 880 mm, pričom proporcie pripomínajú päťdverové kupé. Bezrámové dvere, tenké LED svetelné lišty, zadný svetelný pás po celej šírke a paleta lakov cielene mieri na mladšie publikum: Lightning Yellow, Windy Grey, Metallic Black, Starry Night Blue a Galaxy Silver. Namiesto nenápadného vzhľadu, na aký sme pri elektrických kompaktoch zvyknutí, tu dizajn slúži ako jasné vyhlásenie identity.
Interiér plný techniky a prekvapivo priestranná kabína
Palubná architektúra stavia na digitálnej ergonómii. Dominantou je stredový dotykový displej 14,6 palca s rozlíšením 2,5K, doplnený o 8,8-palcový digitálny prístrojový štít. Systém Leap OS 4.0 Plus obsluhuje online služby, ktoré sú prepojené s aplikáciou Leapmotor – tá umožňuje diaľkovo ovládať klimatizáciu, nabíjanie, predohrev batérie či fungovať ako digitálny kľúč. Vyhrievané predné sedadlá z eko-kože, panoramatická strecha s elektrickou roletou a 25 odkladacích priestorov tvoria balík, ktorý cieli na predstavu „dostupného prémiového“ auta. Batožinový priestor ponúka až 1 400 litrov po sklopení zadných operadiel, pričom zadné sedadlá možno sklopiť až o 27 stupňov pre pohodlnejšie cestovanie na dlhé trasy.
Bezpečnosť a asistenty vodiča podľa európskych nárokov
Karoseria dosahuje torznú tuhosť 34 500 Nm/° vďaka rozsiahlemu použitiu vysokopevnostných ocelí. V kabíne je 7 airbagov, vrátane centrálneho medzi sedadlami, a balík 21 asistenčných systémov (ADAS) riadených 14 senzormi a kamerami, ktorý umožňuje čiastočne automatizovanú jazdu úrovne 2. Cieľom je päťhviezdičkové hodnotenie Euro NCAP, pričom oficiálne výsledky sa očakávajú do konca 2026.
Verzia Ultra už je na obzore
Príbeh modelu B05 týmto nekončí. Už teraz je potvrdený príchod verzie Ultra ešte v priebehu roka – s výkonnejším pohonom a preladeným podvozkom so zameraním na ešte športovejší prejav. Značka tak chce okolo kompaktného modelu vybudovať celú rodinu a zasiahnuť aj segment elektrických hot hatchov, ktorý je dnes prakticky prázdny.
Na trhu, kde európski výrobcovia len ťažko hľadajú rovnováhu medzi elektrifikáciou a prijateľnými cenami, prichádza Leapmotor B05 ako narušiteľ zabehnutých poriadkov: 218 k, zadný náhon, batéria integrovaná v štruktúre podvozka, dojazd až 482 km a cenovka, ktorá v uvádzacej akcii padá pod psychologickú hranicu 23 000 €. Kombinácia, ktorú si vo Wolfsburgu, Stuttgarte a možno aj v Maranelle (kde sa už tiež pozerá smerom k elektrifikovanému segmentu C) určite nenechajú ujsť bez povšimnutia.
