Neskorý exemplár BMW M1 registrovaný vo Veľkej Británii, s nájazdom 39 500 km a lakom v odtieni Nachtblau sa objavil na predaj. Do evidencie bol zapísaný 29. decembra 1980 a patrí medzi posledné kusy z výrobnej linky. Nový bol dodaný cez hlavné zastúpenie BMW v Kontichu v Belgicku a následne prežil život na viacerých adresách aj kontinentoch, až napokon skončil v dlhodobých rukách zberateľov.
Jeden z posledných M1 v mimoriadnom odtieni Nachtblau
Špecifikácia je presne taká, akú by si fanúšik M1 želal: lak Nachtblau s vysokým leskom, v interiéri kombinácia čiernej kože a sivej látky a k tomu typické superšportové proporcie a nízka predná časť, široké zadné blatníky a výklopné svetlá, ktoré ho jednoznačne radia do zlatej éry analógových športových áut. Podľa Hero Motor Company je tento BMW M1 už 15 rokov kľúčovým kúskom ich zbierky a teraz sa predáva v takmer úplne sériovej podobe. Výnimkou sú polokožené sedadlá Motorsport, ktoré predajca opisuje ako drahý dobový doplnok.
Farba hrá v príbehu auta dôležitú úlohu. Podľa inzerenta ide o jedno z iba 59 cestných áut (plus dvoch pretekárskych špeciálov) nalakovaných v odtieni Nachtblau. Pre zberateľov, ktorí majú výrobné špecifikácie uložené takmer naspamäť, je práve takáto raritná kombinácia veľkým lákadlom.
Automobil si zachoval servisnú knižku, dielenský manuál, originálnu sadu náradia, lekárničku, pôvodné rádio aj s návodom a k tomu aj dobové predajné materiály BMW. Medzi nimi sa nachádzajú aj skutočné zberateľské lahôdky – brožúra k batožine, vzorkovník poťahov a katalóg príslušenstva BMW Motorsport z roku 1980.
Príbeh vlastníctva, aký sa k M1 jednoducho hodí
Podľa priloženého výskumu bolo auto v roku 1980 najskôr registrované na spoločnosť SA Multi European Associates, pravdepodobne leasingovú firmu. Naznačuje to, že M1 mohlo pôvodne slúžiť ako služobné vozidlo pre vysokopostaveného manažéra. Neskôr niekoľkokrát zmenilo majiteľa, pričom jeden z nich žil v kanadskej provincii Quebec a auto následne doviezol späť do Švajčiarska.
Napokon sa M1 dostalo k ďalšiemu zberateľovi, ktorý ho vystavoval vo vlastnom súkromnom múzeu. V jeho rukách zostalo 27 rokov a jazdilo sa s ním len príležitostne, často na špeciálnych zberateľských evidenčných značkách.
Jedna z najzaujímavejších informácií v dokumentácii nesúvisí ani tak s výkonom či farebnými kódmi, ale s trhom. Pripomína, že BMW M1 sa nikdy oficiálne nepredávalo vo Veľkej Británii, hoci britskí zákazníci si k nemu cestu aj tak našli. Podľa inzerátu boli autá ponúkané priamo cez BMW Motorsport ako „ex works“ a kupujúci si ich museli individuálne doviezť. Servis mal zabezpečovať importér BMW GB v Readingu.
Dokumenty zároveň ukazujú, aké extrémne drahé bolo M1 v čase uvedenia na trh. Po započítaní vtedajších daní – 10 % špeciálnej dane z vozidiel a 17,5 % DPH, sa odhadovaná „britská cenníková cena“ vyšplhala na 37 500 libier, čo zodpovedá približne 160 000 librám v dnešných cenách.
Na papieri je každé M1 podobným balíkom: motor uložený uprostred, legendárny radový šesťvalec BMW, klinovitý dizajn, prepojenie s divíziou Motorsport a veľmi nízky počet vyrobených kusov. Trh však nehodnotí „M1“ ako jednotnú kategóriu. Rozhoduje stav, miera originality, kompletnosť výbavy a príbeh konkrétneho auta.
Exemplár, ktorý zostal blízko továrenskej špecifikácii, má doloženú servisnú históriu a stále vlastní pôvodné brožúry a príslušenstvo, bude vždy patriť k tým drahším. Tento konkrétny kus je ponúkaný za 495 000 libier, čo zhruba zodpovedá 666 000 dolárom.
