Hybridný pohon – benzínový motor + elektromotor
Model Ford Ranger PHEV stavia na 2,3-litrovom benzínovom motoru doplnenom elektromotorom s výkonom 75 kW. Celkový systémový výkon dosahuje 207 kW (281 k ), krútiaci moment 697 Nm. Výsledok: svižný nástup z miesta, komfortné zrýchlenie a zároveň výhoda hybridného pohonu v teréne či pri jazde s prívesom.
Elektrický dojazd a nabíjanie
Ford udáva čistý elektrický dojazd 43 km, čo pre niektorých môže byť skromné. Batéria má kapacitu približne 11,8 kWh a nabíjanie AC režimom (3,7 kW) zaberie približne štyri hodiny. Hoci nejde o rozsiahly elektromobil-dojazd, pre typickú dennú jazdu mnohých používateľov to postačí, a navyše hybridná koncepcia zachováva flexibilitu pri dlhších trasách.
Užitočné schopnosti: ťažná sila, náklad, terén
Na rozdiel od niektorých plne elektrických riešení v segmente, Ranger PHEV si zachováva ťažnú kapacitu 3,5 t a užitočné zaťaženie v nákladovej časti, trojmetrová dĺžka lôžka, šírka umožňujúca europaletu, atď. Okrem toho ponúka systém Pro Power Onboard s výstupmi až 6,9 kW, čo umožňuje napájať externé zariadenia priamo z vozidla, cenná funkcia pre prácu či outdoor. V teréne potom pomáha e-4WD systém, redukčné prevody a zámok diferenciálu rovnako ako pri dieselových variantách.
Spotreba a prevádzkové náklady
V ideálnych podmienkach, keď sa podarí čo najčastejšie používať elektrickú energiu, sa uvádza kombinovaná spotreba od približne 3,1 l/100 km pre 2,5-tonový automobil. Pri jazde bez dobíjania či s väčším nasadením spaľovania však spotreba stúpa k hodnotám blížiacim sa ~8 l/100 km, teda porovnateľne s dieselovým variantom. Výhodou však je nižšia hlučnosť, hladšie reakcie pohonu a možnosť elektrického režimu pri bežnej trase do práce.
Vizuál, výbava a segment použitia
Interiér je moderný, so systémom SYNC4, digitálnym displejom vodiča a kvalitne spracovanými materiálmi aj v praxi náročnom pickup-formáte. Varianty výbavy ako Wildtrak či Stormtrak cielia na súkromných zákazníkov, ktorí hľadajú kombináciu pracovného nástroja a lifestyle vozidla. Pikup podľa prieskumu zákazníkov slúži často v pracovný týždeň ako nástroj a cez víkend ako voľnočasový stroj, nový Ranger PHEV tento koncept podporuje.
Výhody a kompromisy
Výhody: Kombinácia výkonu, ťažné schopnosti a hybridného pohonu ponúka prijateľný kompromis medzi dieselom a čistým elektromobilom. Funkcia napájania externých zariadení posúva vozidlo do segmentu „workhorse s inteligenciou“. Hlučnosť i komfort sú výrazne lepšie než tradičné dieselové sústavy.
Kompromisy: Elektrický dojazd je síce vhodný na dennú jazdu, no nenahrádza plnohodnotný elektromobil. Nabíjacia rýchlosť 3,7 kW je pomalšia a ak sa vozidlo často používa bez možnosti nabíjania, výhodnosť sa znižuje. Napríklad pri testoch dosahoval pri náročnej trase spotrebu okolo 9 l/100 km.
Pre koho je nový Ranger PHEV?
Ak hľadáte robustný pikup, ktorý zvládne ťažkú prácu aj výlety, no zároveň chcete znížiť emisie a mať časť jazdy v elektrickom režime, nový Ranger PHEV je zaujímavou voľbou. Najmä ak máte možnosť nabíjania doma alebo v práci a denne najazdíte kratšie vzdialenosti, vtedy sa výhody hybridu naplno prejavia. Ak však často vozíte dlhé trasy bez možnosti nabíjania, alebo elektrický dojazd je kritickým faktorom, možno bude lepšie vyčkovať na budúcu plne elektrickú alternatívu.
Galéria
