Nový rok, nový začiatok. Presne tak to vyzerá v prípade značky Toyota, ktorá sa chystá na sezónu 2026 s balíkom zásadných zmien. Po náročnom roku 2025 chce japonský výrobca znovu nájsť konkurencieschopnosť vo FIA World Endurance Championship, ktorý odštartuje 28. marca pretekmi na 1812 km v Katare. Na okruhu Losail sa predstaví úplne prepracované auto – nielen s novým názvom, ale aj s výrazne upravenou aerodynamikou. Do garáže Toyoty prichádza čerstvý vietor.
Nová identita: z Gazoo Racing na Toyota Racing a debut TR010 Hybrid
Vývoj sezóny 2025 jasne ukázal, že prišiel čas na zmenu. Konkurencia, na čele s Ferrari, stavila na modernejšie a efektívnejšie projekty, a tak Toyota nechce zaostávať. Aby sa vrátila na úroveň svojich najlepších rokov, rozhodla sa pre zásah od základov, vrátane samotnej identity tímu.
V oficiálnej Entry List pre rok 2026 už tím nefiguruje ako Toyota Gazoo Racing, ale pod novým menom Toyota Racing. Označenie, ktoré používala od roku 2016 až do uplynulej sezóny, odchádza do minulosti v rámci širšej reorganizácie v rámci skupiny Toyota. Týka sa to aj továrne v Kolíne, ktorá mení názov z Toyota Gazoo Racing GmbH na Toyota Racing GmbH.
Programy značky zostávajú zachované: vývoj motorov pre WRC aj projekty GT pokračujú, rovnako ako samotný program WEC. Zmena mena sa však premieta aj do auta. Z názvu mizne predpona GR a nová prototypová hypercar ponesie označenie TR010 Hybrid.
Novinky však nekončia pri logu a názve. Skutočná revolúcia prichádza na technickej úrovni. Toyota sa rozhodla siahnuť po výrazných technických úpravách. Už na konci minulej sezóny tím avizoval zámer využiť jeden z vývojových žetónov na zásah do aerodynamiky.
Prvá, ešte predbežná verzia TR010 Hybrid sa na trati objavila už v októbri počas utajeného testu na okruhu Paul Ricard. Následne prišla druhá testovacia jazda v Lusaili minulý mesiac. Teraz je už možné oveľa lepšie vidieť, s akým prototypom Toyota nastúpi do sezóny 2026 mimoriadne dôležitej aj preto, že všetci účastníci museli svoje autá znovu homologovať v rovnakej aerodynamickej tunelovej infraštruktúre v USA.
TR010 Hybrid: zásah do aerodynamiky, riešenie problému maximálnej rýchlosti
Pri detailnejšom pohľade na novú TR010 Hybrid je jasné, že karoséria prešla hlbokým prepracovaním. Prvou viditeľnou zmenou je zmenšenie a výraznejšie zúženie prednej časti, predovšetkým v oblasti nosa.
Ešte dôležitejšia je však úplne nová modelácia bočníc a zadnej časti prototypu. Cieľom všetkých týchto zásahov je riešiť problém, ktorý Toyotu v roku 2025 trápil najviac a to nedostatok maximálnej rýchlosti, ktorý bol obzvlášť bolestivý v Le Mans.
Toyota sa na trať vráti koncom februára opäť na okruhu Paul Ricard a následne absolvuje testy v Aragónsku. Tím tak bude mať možnosť overiť, či nové riešenia priniesli očakávaný efekt a či sa podarilo zlepšiť ovládateľnosť vozidla. Zmeny majú pomôcť obom posádkam: na aute s číslom 8 budú jazdiť Sébastien Buemi, Brendon Hartley a Ryō Hirakawa, na čísle 7 Kamui Kobayashi, Nyck de Vries a Mike Conway.
Nový vzhľad: bielo-červená pocta legendárnej GT-One
Okrem zásadných zmien na karosérii prináša TR010 Hybrid aj novú tvár. Čierna farba odchádza do úzadia a nahrádza ju bielo-červená pretekárska grafika, ktorá auto opticky odľahčuje a zároveň vzdáva hold ikonickej GT-One.
Ide o rovnaké farebné schéma, aké Toyota použila pri poslednom štarte v 24 hodinovke Le Mans. Odkaz na cestné modely značky je zrejmý aj v detailoch – tvar prednej časti a svetlometov pripomína aktuálne sériové vozidlá japonskej automobilky.
Toyota chce späť na vrchol
Pre Toyotu je sezóna 2026 vo WEC momentom pravdy. Nová identita tímu, premenované oddelenie v Kolíne, zásadné aerodynamické úpravy aj odkaz na slávnu GT-One, to všetko ukazuje, že japonský výrobca je pripravený urobiť radikálny krok, aby sa po náročnom roku 2025 vrátil k bojom o víťazstvá a tituly.
