Stellantis a Leapmotor: CEO Xin „nevylučuje“ spoločné platformy a chce „využiť synergie“ na zníženie nákladov
- od Luca Labate
-
- od Luca Labate
Partnerstvo medzi Stellantis a Leapmotor by mohlo vstúpiť do novej etapy, ktorá by presiahla súčasnú obchodnú a technickú spoluprácu. Počas autosalónu v Pekingu totiž zaznelo do mikrofónov Autocar, že obe spoločnosti zvažujú rozšírenie spoločných aktivít s cieľom čo najviac „využiť synergie“ medzi svojimi kompetenciami.
Takýto scenár naznačil Tianshu Xin, šéf Leapmotor International. Zdôraznil, že logika dohody spočíva práve v spojení komplementárnych silných stránok. „Jednou z najväčších výhod tohto partnerstva je, že dokážeme vyťažiť to najlepšie z oboch strán,“ uviedol. Ako príklad uviedol schopnosť Leapmotoru vyvíjať inovatívne produkty pri konkurencieschopných nákladoch a na druhej strane globálnu infraštruktúru, distribučnú sieť a služby, ktoré prináša Stellantis.
Smerom k spoločným platformám?
V súčasnosti obe firmy zostávajú technicky nezávislé: modely Leapmotor, ktoré sa na zahraničných trhoch predávajú cez sieť Stellantis, nezdielajú platformy s vozidlami európskych značiek koncernu, ako sú Peugeot, Fiat či Citroën. Spolupráca však už prebieha na iných úrovniach – do vývoja modelov určených pre globálne trhy sú zapojení aj európski inžinieri.
Podľa Xina medzi možné synergie patria aj platformy a komponenty: „Leapmotor a Stellantis sú dvaja nezávislí OEM výrobcovia a každý má vlastné platformy. Jedným zo strategických dôvodov tohto partnerstva je však generovať synergie, ktoré môžu v budúcnosti zahŕňať aj platformy a komponenty.“
Dôležitým prvkom je výrazná vertikálna integrácia Leapmotoru, ktorý interne vyrába približne 65 % komponentov. Tento náskok môže Stellantis v budúcnosti využiť na zníženie nákladov pri vývoji vlastných modelov.
Výroba a náklady: otvorené scenáre
Na otázku, či by mohlo dôjsť k spoločnému vývoju zdieľanej platformy, ktorá by slúžila modelom oboch skupín – prípadne aj s výrobou v závodoch Leapmotor – Xin nechcel dať definitívne „nie“: „Momentálne to úplne nevylučujem a táto veľká myšlienka je určite predmetom skúmania.“
Ide o kľúčový moment, pretože spoločná platforma by znamenala kvalitatívny skok v spolupráci, s priamym dopadom na náklady, čas vývoja aj trhové pozicionovanie budúcich modelov.
Aktuálne Stellantis vlastní približne 20 % spoločnosti Leapmotor a 51 % Leapmotor International, joint venture, ktorá má na starosti globálnu distribúciu modelov čínskej značky. Tento rámec už dnes umožňuje európskemu koncernu posilniť prítomnosť v segmente cenovo dostupných elektromobilov a ťažiť z konkurencieschopnosti čínskeho priemyslu.
Ak by sa scenáre spoločného vývoja pretavili do reality, partnerstvo by sa stalo ešte strategickejším a mohlo by zásadne ovplyvniť spôsob, akým sa budú navrhovať autá v dostupnejších segmentoch. Zatiaľ všetko zostáva v štádiu analýzy. Vyjadrenia z Pekingu však jasne naznačujú smerovanie: viac integrácie, viac zdieľania a predovšetkým rastúci dôraz na ekonomickú efektivitu pri vývoji áut budúcnosti.
