AktualityMobil pri šoférovaní: Naozaj nesmiem telefonovať ani keď stojím?

Mobil pri šoférovaní: Naozaj nesmiem telefonovať ani keď stojím?

Uverejnené:

Zdieľať článok:

Pri používaní mobilu za volantom je rozhodujúce jediné či je motor úplne vypnutý. Aj keď auto stojí a je aktivovaný systém start-stop, platí, že telefón nesmiete držať v ruke.

Používanie mobilu počas jazdy len za prísnych podmienok

Ak vozidlo ide, alebo stojí s bežiacim motorom, je v zásade zakázané vziať mobilný telefón do ruky či ho v ruke držať. Povolené je iba použitie zariadenia, ktoré je pevne umiestnené v držiaku a aj to len vtedy, ak sa ovláda hlasom alebo veľmi krátkym, primeraným pohľadom a dotykom. Ovládanie pritom nesmie narušiť plynulosť premávky ani odvádzať pozornosť vodiča.

Medzi prípustné situácie patria napríklad:

  • prijatie hovoru stlačením tlačidla na držiaku alebo volante,
  • spustenie navigácie krátkym ťuknutím na displej v držiaku,
  • prepnutie skladby cez multimediálny systém vozidla.

Zakázané je naopak písanie a čítanie správ, preklikávanie a scrollovanie v aplikáciách či akákoľvek činnosť, ktorá si vyžaduje dlhšie sledovanie displeja. Používanie zariadenia nesmie dlhodobo zamestnávať ruky ani pozornosť vodiča.

Vozidlo stojí, motor beží – zákaz stále platí

Mnohí vodiči sa domnievajú, že ak auto stojí, môžu mobil bez obáv používať. Platí to však len vtedy, keď je motor naozaj úplne vypnutý. Vozidlo v neutráli, na červenej, v kolóne alebo so zapnutým systémom start-stop sa právne nepovažuje za „vypnuté“. Výnimka zo zákazu používania mobilu nastáva až vo chvíli, keď vodič vozidlo vedome odstaví a to napríklad stlačením tlačidla na vypnutie motora.

Aké sú pokuty za mobil v ruke? Ak vodič počas jazdy drží mobil v ruke, hrozí mu pokuta. Ak pritom niekoho ohrozí, sankcia stúpa, pri spôsobení škody na môžu byť sankcie vyššie. Aj cyklista riskuje pokutu, ak mobil používa v rozpore s pravidlami. Predpisy sa vzťahujú na všetky elektronické zariadenia s displejom alebo ovládacou funkciou.

Len keď je vozidlo v pokoji a motor vypnutý, môže vodič mobil používať bez obmedzení, či už na telefonovanie, písanie správ, surfovanie alebo používanie aplikácií.

Výnimky: kamery, zrkadlá a asistenčné systémy

Obrazovky, ktoré slúžia priamo na ovládanie vozidla – napríklad cúvacie kamery alebo digitálne vonkajšie zrkadlá – možno používať aj pri bežiacom motore. Tieto systémy sú z pravidiel o používaní mobilov vyňaté, pokiaľ slúžia výhradne na plnenie jazdnej úlohy a nie na komunikáciu či zábavu.

FAQ: Najčastejšie otázky k mobilu v aute

Môžem sa na červenú pozrieť na mobil?
Nie. Aj keď vozidlo stojí, používanie mobilu je zakázané, pokiaľ motor ešte beží, a to aj vtedy, ak je zapnutý systém start-stop.

Platí zákaz aj pre dotykové displeje a vstavané obrazovky?
Používanie je dovolené len vtedy, ak je zariadenie pevne zabudované alebo v držiaku a vodič odvráti zrak od cesty len veľmi krátko. Dlhé nastavovanie, písanie či posúvanie obsahu ostáva neprípustné.

Kedy môžem zobrať mobil opäť do ruky?
Až vtedy, keď vozidlo úplne stojí a motor je vypnutý napríklad na parkovisku alebo v zápche po manuálnom vypnutí motora.

Je krátke ťuknutie do navigácie počas jazdy povolené?
Áno, ak je zariadenie v držiaku a pohľad z cesty je odvrátený len na veľmi krátky okamih. Ovládanie však nesmie negatívne ovplyvniť bezpečnosť jazdy.

Čo frekvenčné sady a handsfree?
Používanie handsfree je povolené kedykoľvek – podmienkou je, že mobil nie je v ruke a ovládanie systému vodiča výrazne nerozptyľuje.

Týka sa zákaz aj tabletov či prenosných navigácií?
Áno. Predpis sa vzťahuje na všetky elektronické zariadenia s komunikačnou, zobrazovacou alebo ovládacou funkciou – bez ohľadu na to, či ide o mobil, tablet, navigáciu alebo iné zariadenie.

Pri mobile za volantom platí jednoduché pravidlo: v ruke ho môžete mať až vtedy, keď auto naozaj stojí a motor je vypnutý. Všetko ostatné môže viesť k pokute a dokonca k zákazu šoférovania. Kto chce byť v bezpečí, mal by sa spoľahnúť na držiak, hlasové ovládanie a handsfree a všetko ostatné nechať na čas po zaparkovaní.

Martin Havel
Martin Havelhttps://cartalk.sk
Martin je automobilový nadšenec, ktorý už viac ako 15 rokov sleduje svet motorov zblízka. Začínal v autoservise, neskôr pracoval ako predajca vozidiel a dnes sa venuje písaniu o autách. Na CarTalk.sk prináša články o novinkách, testoch aj zaujímavostiach zo sveta štyroch kolies – vždy s nadhľadom a ľudsky, bez zbytočného technického žargónu.

ZANECHAJTE KOMENTÁR

Zadajte Váš komentár
Please enter your name here

Súvisiace články

CATL mení pravidlá hry: nová Shenxing sa nabije za 6 minút a predbieha BYD

CATL predstavuje tretiu generáciu batérie Shenxing, ktorá sa dokáže nabiť takmer na plnú kapacitu za niečo vyše šesť minút, a zároveň oznamuje masovú výrobu lacnejších a odolnejších sodíkových batérií od roku 2026. Ide o dvojitý technologický skok, ktorý môže…

Lepas L6 prichádza do Milána: plug‑in hybridný SUV s dojazdom 1 200 km útočí na kompaktnú triedu

Lepas, nový prémiový brand skupiny Chery, predstavil v Miláne svoje kompaktné plug‑in hybridné SUV L6. Ponúka systémový výkon 279 k, kombinovaný dojazd až 1 200 km, spotrebu 2,4 l/100 km a bohatú výbavu v dvoch úrovniach. Model cieli na mestských zákazníkov,…

Kia na Milano Design Week 2026 odhaľuje budúcnosť dizajnu elektrických áut s „Resonance of Opposites“

Kia sa na Milano Design Week 2026 predstavuje s témou „Resonance of Opposites“ a dvomi imerzívnymi výstavami, ktoré spájajú umenie, kultúru a víziu budúcej elektrickej mobility. V Miláne ukazuje emotívne zákulisie svojho dizajnu aj šesť koncepčných elektrický…

Tragédia na Nürburgringu: Juha Miettinen zomrel počas prvej kvalifikačnej preteky na 24 hodín

Po hromadnej nehode siedmich vozidiel počas prvej kvalifikačnej preteky na 24 hodín Nürburgringu zomrel 66-ročný fínsky jazdec Juha Miettinen. Šesť ďalších pilotov utrpelo zranenia, no nie sú v ohrození života. Preteky už nepokračovali a pred nedeľnou jazdou…