Keď si pilot formátu Fernanda Alonsa vyberá auto na slnečné popoludnie v Monaku, vždy je v tom odkaz. Nejde len o to, vlastniť výnimočné stroje, ale o to, mať v garáži kusy dejín motoršportu. A tak sa v úzkych uličkách kniežatstva, kde Astúrčan už roky žije, zrazu objaví zjav, pri ktorom sa zrýchli tep každému, kto prežil zlatú éru rely deväťdesiatych rokov: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 z roku 1992, v dokonale zachovanom stave, v bielej farbe s legendárnymi pruhmi Martini Racing.
Voľba, ktorá hovorí o vášni, nie o číslach
Alonso nie je obyčajný motoristický nadšenec. So superšportmi vyhrával, prehrával aj žil. Jeho meno nesie Ferrari 599 GTB Edizione F1, vyrobené len v 40 exemplároch a pôvodne predávané za 659 000 eur vybraným zberateľom. Nedávno sa ukázal aj s Pagani Zonda Diamante Verde, jedinečným kusom na svete. Napriek tomu práve výber Delty o ňom prezrádza asi najviac.
Martini 6 totiž nie je hračka na predvádzanie. Je to auto pre tých, ktorí rozumejú zvuku dvojlitrového štvorvalca turbo na plný plyn, vedia, čo dokáže pohon všetkých kolies na rozbitom štrku Fínska, a majú vryté v pamäti mená ako Auriol, Kankkunen, Biasion. Je to voľba puristu.
Čím je Martini 6 taká výnimočná
Lancia uviedla túto špeciálnu sériu na oslavu šestého titulu majstra sveta medzi konštruktérmi v rally šampionáte WRC. Ide o rekordnú sériu triumfov, ktorú dodnes nikto neprekonal. Turínska značka pripravila veľmi limitovanú edíciu: vzniklo len 310 kusov, ľahko rozpoznateľných podľa nápisov „World Rally Champion“ na karosérii – akoby šlo o vyrazenú medailu za zásluhy.
Pod kapotou pracuje ikonický 2,0-litrový štvorvalec turbo so 16 ventilmi, naladený na 213 koní. Sila ide na cestu cez pohon všetkých kolies a päťstupňovú manuálnu prevodovku. Dnes tieto hodnoty nemusia pôsobiť ohromujúco, no v polovici deväťdesiatych rokov z Delty robili neohrozenú kráľovnú kategórie, schopnú zahanbiť aj podstatne väčšie motory na horských prechodoch aj okreskách.
Interiér je malou galériou motoristického dizajnu: türkisová Alcantara, Recaro sedadlá v rovnakom tóne, kvalitné materiály a talianska športová elegancia v službách jazdy, ktorá je nervózna, priamá a prudko návyková. Sadnúť si dnu znamená vrátiť sa do poslednej dekády, keď boli rely špeciály ešte skutočnými deťmi bežných ciest.
Investícia, ktorá prekonáva burzu
V časoch, keď trh s klasickými autami prežíva novú zlatú éru, má Delta aj druhý rozmer. Lancia Delta Martini 6 v špičkovom stave sa dnes na veľkých aukciách predáva za 325 000 až 375 000 eur. Odborníci sa zhodujú, že potenciál ďalšieho rastu hodnoty je veľmi reálny.
Alonso to evidentne pochopil skôr než väčšina. Systematicky si buduje multimiliónovú automobilovú zbierku, založenú na premyslených a rozhodne nie banálnych voľbách. V posledných mesiacoch do jeho garáže pribudli aj Ferrari F40 a Ferrari 512 TR – dva pilierové modely značky z Maranella, ktorých ceny rastú prakticky z mesiaca na mesiac.
Garáž, ktorá rozpráva životný príbeh
Pohľad do súkromnej kolekcie pilota Aston Martinu je ako rýchlokurz dejín moderných športových áut. Popri Ferrari z jeho rokov v Maranelle, keď bol niekoľkokrát na dosah titulu, stoja California, 458 Italia či Maserati GranCabrio, ideálne na pokojné dni na Azúrovom pobreží.
Britskú scénu zastupujú skutočné múzejné kusy, napríklad McLaren MP4/4B z roku 1988, monopost, ktorý definoval celú éru, a Ford GT Holman Moody Edition s výraznou americkou stopou. Nemecko reprezentuje Mercedes-Benz CLK GTR, jedno z najextrémnejších cestných áut, aké kedy vznikli. A súčasná kapitola Alonso–Aston Martin má v garáži podobu Aston Martin Valkyrie a Valiant, pričom druhý menovaný model vznikol doslova na mieru pre neho.
Nadčasové čaro Delty
Je v tom kus romantiky, keď pilot, ktorý pozná monoposty F1 do posledného detailu, siahne – zo všetkých možností – po Delte z deväťdesiatych rokov. Znamená to priznať, že niektoré autá sa nehodnotia podľa výkonu či zrýchlenia, ale podľa emócií, ktoré v sebe nesú, podľa legendárnych víťazstiev a obrázkov, ktoré formovali detstvo celých generácií fanúšikov.
Fernando Alonso to veľmi dobre vie. A keď sa v Monaku preháňa s bielou Deltou v farbách Martini, odrážajúcou slnko na promenáde, niečo hlboko talianske znovu ožíva v jeho rukách. Na chvíľu sa mýtus Lancia prestane javiť ako minulosť a opäť beží naplno – presne tak, ako kedysi.
