V roku 2026 už získanie vodičského preukazu skupiny B nie je len nevyhnutným krokom k samostatnému presunu, ale aj výraznou položkou v rodinnom rozpočte. V posledných rokoch ceny autoškôl naprieč Európou stabilne rastú – tlačí ich nahor drahšie palivo, všeobecná inflácia služieb aj náročnejšie kurzy a skúšky. Výsledkom je, že konečná cena vodičáku sa medzi jednotlivými krajinami výrazne líši a rozdiel môže dosiahnuť aj niekoľko tisíc eur. V tomto prostredí sa Slovensko drží skôr v strednom pásme európskych cien, zatiaľ čo Nemecko patrí k najdrahším trhom – v niektorých prípadoch sa suma blíži nákladom na menší spotrebný úver.
Na Slovensku sa cena vodičáku skupiny B v roku 2026 pohybuje v priemere medzi 900 a 1 500 eurami pri klasickom kurze v autoškole. Kto zvolí úspornejší, viac „privátny“ prístup a časť prípravy si zabezpečí sám, môže sa dostať aj pod hranicu 600 eur. V praxi sa však najčastejšie spomína reálny priemer okolo 1 000 – 1 200 eur. Rozdiely medzi uchádzačmi sú dané najmä počtom praktických jázd potrebných na zvládnutie skúšky a tiež cenníkom konkrétnej autoškoly. Práve jazdy sú najväčšou položkou – bežne stoja 25 až 60 eur za hodinu a k povinnému minimu si väčšina žiadateľov musí priplatiť ďalšie hodiny, aby získala istotu za volantom.
Výslednú cenu ovplyvňuje aj región. Vo väčších mestách a na západe krajiny bývajú kurzy drahšie než v menších mestách či na východe, kde sa ešte dá nájsť vodičák za sumu pod národným priemerom. Aj na Slovensku je však trend jasný – ceny sa rok čo rok posúvajú vyššie a horná hranica sa čoraz častejšie približuje k 1 500 eurám.
Nemecko: vodičák ako investícia za viac než 4 000 eur
Zatiaľ čo na Slovensku je vodičák skupiny B v európskom porovnaní ešte relatívne dostupný, v Nemecku je situácia úplne iná. V roku 2026 sa priemerné náklady na získanie vodičského preukazu pohybujú medzi 2 500 a 4 000 eurami, pričom nie je výnimkou, že celková suma presiahne aj 4 500 eur, najmä vo veľkých mestách.
Dôvody takto vysokých cien sú viaceré. Hodinová sadzba za jazdy patrí k najvyšším v Európe a v niektorých regiónoch sa blíži až k 70 eurám za hodinu. K tomu treba pripočítať aj vyšší počet povinných a odporúčaných praktických hodín – často medzi 25 a 35 reálnymi hodinami, plus ďalšie jazdy, ktoré inštruktori odporučia pred skúškou. Nemecký systém zároveň nepracuje s jednotným celonárodným cenníkom, takže autoškoly majú veľkú voľnosť pri tvorbe cien.
Ďalším faktorom je vyšší podiel neúspešných uchádzačov pri skúškach v porovnaní s inými európskymi krajinami. Opakované testy znamenajú ďalšie poplatky a ďalšie jazdy, čo účet ešte viac navyšuje. Celkovo tak Nemecko za posledné roky prakticky zdvojnásobilo priemerné náklady na vodičák, ktorý patrí k najdrahším v Európe.
Porovnanie hlavných európskych trhov ukazuje výrazné rozdiely. Španielsko patrí stále medzi najlacnejšie krajiny, priemer sa tam pohybuje medzi 700 a 1 200 eurami. Francúzsko je zhruba v strede poľa s rozptylom 1 200 až 2 000 eur. Slovensko s priemerom 900 až 1 500 eur tak zostáva relatívne konkurencieschopné, hoci aj tu ceny stabilne rastú. Nemecko sa naopak drží na vrchole rebríčka s nákladmi, ktoré často prekračujú 4 000 eur a pre mnohé rodiny predstavujú plánovaný, dlhodobo odkladaný výdavok.
Rozdiely medzi krajinami sú dané najmä štruktúrou výučby, cenou práce inštruktorov, nákladmi na palivo, ale aj tým, ako sú nastavené samotné skúšky – od ich dĺžky a náročnosti až po poplatky za jednotlivé termíny.
