Monaco Historique 2026, nehody a zničené historické monoposty F1: účet presahuje milión
P15. Grand Prix de Monaco Historique, ktorý sa jazdil od 24. do 26. apríla v uliciach kniežatstva, znova potvrdil to, čo každý znalec Monaka dobre vie: medzi ideálnou stopou a zvodidlami ostáva len pár centimetrov a v Monte Carle prakticky neexistujú únikové zóny. Keď historická formula 1 skončí v bariére, nepočíta sa to na body, ale na státisíce eur. Medzi pretekom trojlitrových DFV F1, chaotickým štartom turbo F1 z 80. rokov, nehodami v sobotnej kvalifikácii a dokonca aj počas parády Cavallino Classic venovanej Scuderii Ferrari sa účet za škody počas víkendu dostal na úroveň, ktorá z tohto ročníka robí jeden z najdrahších v histórii podujatia.
Sobota v kvalifikácii: prvá obeť pri tuneli
Úvod víkendu bol nemilosrdný. Už počas sobotňajšej kvalifikácie stratil Talian Piero Lottini kontrolu nad svojou Osella FA1B/81 pri výjazde z tunela, v oblasti Nouvelle Chicane, a skončil v vnútorných bariérach. Monopost, vzácna turbo F1 z raných 80. rokov od malého turínskeho konštruktéra Enza Osellu, utrpel výrazné poškodenie prednej časti a predného zavesenia kolies. Osella FA1 v plne jazdyschopnom stave má hodnotu približne 80 až 130-tisíc eur; referenciou je Osella FA1G ex Piercarlo Ghinzani predaná v podobnom rozpätí aukčným domom Bonhams. Pri typických čelných nárazoch v tuneli sa škody pohybujú okolo 20 až 30 % hodnoty auta, takže tento incident znamená účet približne 16 až 40-tisíc eur.
Nedeľný dážď a chaos v Série E
V nedeľu popoludní, počas azda najočakávanejšieho preteku víkendu – jazdy F1 s trojlitrovým DFV z rokov 1973 až 1976 – prišiel v záverečných kolách náhly dážď. V úseku Rascasse skončili v bariérach najmenej tri autá, čo prinútilo riaditeľstvo pretekov ukončiť jazdu za safety carom. Predčasne museli odstúpiť Philippe Bonny na Trojan T103 z roku 1974, Douglas Mockett na Penske PC4 z roku 1976, ktorá v rukách Johna Watsona vyhrala Veľkú cenu Rakúska 1976, a Frédéric Lajoux na Surtees TS19 z roku 1976. Mimochodom, aj Tyrrell 7 z roku 1974 v rukách Mitchella Greena skončil skôr, hoci pri samostatnom incidente na inom mieste trate.
Hodnota týchto dám historickej Formuly 1 sa líši, no rozpätia hovoria samé za seba. Trojan T103 sa pohybuje okolo 250 až 450-tisíc eur, Penske PC4 medzi 600-tisíc až 1,2 milióna eur, Surtees TS19 približne 350 až 600-tisíc eur a Tyrrell 7 môže dosiahnuť až 700-tisíc eur. Pre ilustráciu: Tyrrell 007 ex Scheckter predala RM Sotheby’s v Monaku v roku 2024 za 702 500 eur. Pri typických nárazoch v Rascasse na mokru sa škody zvyknú pohybovať okolo 10 až 20 % trhovej hodnoty, takže súhrnný účet za tieto štyri monoposty vychádza približne na 250 až 500-tisíc eur.
Štart Série G: až päť poškodených áut
Najdramatickejšie preteky víkendu priniesla Série G, vyhradená pre turbo F1 z rokov 1981 – 1985. Štart sa zmenil na pohromu: štyri monoposty nedokončili ani prvé kolo. Do incidentu boli zapletení Massimiliano Girardo na Minardi M185 z roku 1985, Nicholas Padmore na Lotus 92 z roku 1983, Ian Simmonds na Tyrrell 12 z roku 1983 a Nicholas Pink na Arrows A5 z roku 1981. Krátko po štarte odstúpil aj Marco Werner na Lotus 87B z roku 1982, ktorý sa do boxov vrátil už po dvoch kolách.
Aj v tomto prípade ide o veľmi cenné stroje. Minardi M185, prvý monopost legendárnej faenzskej stajne Giancarla Minardiho, má hodnotu približne 200 až 400-tisíc eur. Lotus 92 sa pohybuje medzi 400 a 700-tisíc eur, Lotus 87B môže dosiahnuť okolo 600-tisíc eur. Tyrrell 12 z éry Kena Tyrrella má cenu približne 350 až 600-tisíc eur a Arrows A5 zvyčajne stojí 250 až 450-tisíc eur. Pri typických hromadných kolíziách po štarte sa škody zvyčajne rátajú na 10 až 25 % súhrnnej hodnoty zúčastnených áut, takže bilančný účet za štartovú melu Série G sa pohybuje okolo 250 až 600-tisíc eur.
Brooks pri Tabac a dvojitý náraz v Massenet
V rámci turbo pretekov skončil po piatich kolách v bariére v zákrute Tabac aj Steven Brooks na Lotus 91 z roku 1982, jednej z najzradnejších pasáží Monaka – rýchla zákruta so zvodidlami doslova na dosah ruky. Lotus 91, sesterský monopost k slávnej 88B Elia De Angelisa, má trhovú hodnotu približne 500 až 800-tisíc eur. V tomto prípade sa dá škoda odhadnúť na 75 až 200-tisíc eur.
Podobný scenár sa zopakoval aj v Série F, preteku trojlitrových F1 z rokov 1977 – 1980. Hneď po štarte došlo ku kontaktu dvoch monopostov v rýchlej ľavotočivej zákrute Massenet, ktorá nasleduje po Casino Square. Dan Gore na Tyrrell 10 z roku 1980 a Mister John of B na Ligier JS11/15 z roku 1979 tak ukončili pretek už po prvom kole. Tyrrell 10 sa hodnotí na približne 400 až 700-tisíc eur, Ligier JS11/15 z „zlatej éry“ francúzskeho tímu na 350 až 600-tisíc eur. Odhadovaný účet za kolíziu v Massenet: približne 100 až 250-tisíc eur.
Cavallino Classic Parade: náraz, ktorý nik nečakal
O skutočné prekvapenie víkendu sa postarala epizóda, ktorá šokovala fanúšikov Scuderie. Počas Cavallino Classic Monaco Ferrari Parade, demonštračnej jazdy pripravenej v spolupráci ACM a Cavallino Classic pri príležitosti 35. výročia podujatia a 75 rokov od prvej víťaznej jazdy Ferrari vo F1 v roku 1951, skončila jedna z dvanástich moderných formúl Ferrari v bariére.
Podľa oficiálneho zoznamu ACM išlo o Ferrari F1 z prvých rokov 2000. V parádnej dvanástke boli dve F300 z roku 1998, jedna F399 z roku 1999, F1-2000, F2002, F2003-GA, legendárna F2004 Michaela Schumachera, dve F2007 Felipeho Massu a Kimiho Räikkönena, F2008 pre Räikkönena a 150° Italia Fernanda Alonsa.
Hodnota týchto „muzeálnych“ Ferrari rozhodne nie je len teoretická. F2001 ex Schumacher predala Sotheby’s v roku 2017 za 7,5 milióna dolárov. F2003-GA, takisto ex Schumacher, dosiahla v roku 2022 sumu 14,87 milióna dolárov. Moderné monoposty Ferrari F1, ktoré sú dnes na trhu, sa podľa konkrétneho šasi, histórie a mena pilota pohybujú v širokom cenovom pásme. F1-2000 či F2002 z programu Ferrari Corse Clienti, ktoré pravidelne jazdia na exhibičných akciách po celom svete, sa zvyčajne odhadujú na 4 až 8 miliónov eur. Keďže náraz počas parády zjavne poškodil najmä predné krídlo a nos, dá sa škoda rozumne odhadnúť na približne 150 až 400-tisíc eur.
Účet za jeden z najdrahších víkendov posledných rokov
Ak všetko spočítame, odhad celkových škôd počas Monaco Historique 2026 – bez piatkovej nehody Alesiho v tréningu – sa pohybuje medzi 840-tisíc a 1,99 milióna eur, so strednou hodnotou okolo 1,4 milióna eur. To je suma, za ktorú by ste kúpili celé Ferrari F40. Inak povedané, v Monaku sa za tri dni jazdenia „odpísala“ hodnota jednej Aston Martin Valkyrie alebo Pagani Huayra. Ak k tomu pripočítame aj Ferrari 312 Jeana Alesiho, celkový účet víkendu s veľkou pravdepodobnosťou presahuje 2 milióny eur.
Za týmito číslami sa skrýva stará známa pravda. Okruh v Monaku chyby neodpúšťa, historické monoposty F1 sú nenahraditeľné originály, ktoré nemožno plnohodnotne „kúpiť nanovo“, a každý ročník GP Historique je vždy trochu hazardom: medzi fascinujúcim zážitkom z jazdy týchto skvostov na limite a rizikom, že niektorý z nich už nikdy nebude taký, ako predtým.
