Trh s autami v apríli 2026 rastie o 11,6 %, ale výhľad desí: znížené prognózy, Trumpove clá a firemné dane zaseknuté na mieste
- autor: Marco Rampon
Odporúčané články
Taliansky automobilový trh v apríli výrazne zrýchlil, no výhľad na rok 2026 sa náhle zatemňuje. Mesiac sa uzatvára s 155 210 novými registráciami, čo predstavuje nárast o 11,6 % oproti 139 106 kusom z apríla 2025. Za prvé štyri mesiace roka to znamená spolu 640 083 áut (+9,8 %). Tento výsledok však ukazuje len jednu stranu mince: v porovnaní s rokom 2019 zostáva trh stále citeľne pod úrovňou spred pandémie, s poklesom o 10,2 %, ktorý na celý reťazec dodávok pôsobí ako ťažké bremeno.
Paradox, ktorý otriasa odvetvím: predaje rastú, odhady klesajú
Prekvapenie prichádza z oblasti prognóz. Napriek štartu roka, ktorý prekonal očakávania, UNRAE znížila odhad veľkosti trhu v roku 2026 o 10 000 áut na úroveň 1 530 000 registrácií. Medziročné porovnanie síce zostáva formálne pozitívne (+0,3 % oproti 2025), skutočným meradlom je však situácia pred pandémiou: v porovnaní s rokom 2019 bude na trhu chýbať až 387 000 vozidiel, teda mínus 20,2 %.
Spomalenie v strednodobom horizonte vysvetľuje prezident UNRAE Roberto Pietrantonio, ktorý otvorene hovorí o oslabenej dôvere: trh síce vykazuje aktivitu, no ostáva rukojemníkom krehkého prostredia. Domácnosti aj firmy odkladajú nákupy, pretože podmienky sa menia rýchlejšie než ich istoty.
Elektromobily v pohybe, no boom stojí na jednom modeli
Štatistiky podľa typu pohonu ukazujú prebiehajúcu, no turbulentnú transformáciu. Čisto elektrické autá (BEV) sa dostali na 8,5 % podielu, takmer dvojnásobok oproti 4,8 % v apríli 2025. Plug-in hybridy (PHEV) vystúpili na 9,1 %, výrazne nad úroveň 5,7 % z apríla 2024. Spolu tak nabíjateľné vozidlá (ECV) dosahujú 17,6 % trhu.
Pri detailnejšom pohľade sa však objavuje dôležitá anomália: výsledok BEV stále ťaží z doznievania stimulov z roku 2025, pričom registrácie sú neobvykle sústredené na jednu značku a jeden konkrétny model s už tak nízkou cenníkovou cenou, ktorý bol vďaka ekobonusom zlacnený o ďalších 11 000 eur. Tento jediný model tvorí približne 31 % všetkých zaregistrovaných BEV – jav, ktorý skresľuje obraz skutočnej vyspelosti elektrického segmentu.
Hybridy zostávajú neohrozenými lídrami trhu s celkovým podielom 49,1 % v apríli: 16,5 % pripadá na full hybridy a 32,6 % na mild hybridy. Naopak, benzínové autá klesajú na 20,4 %, naftové na 6,9 % a LPG sa zosúva na 6,1 %.
Značky: Fiat vedie, Číňania explodujú, niektoré veľké mená strácajú
Rebríček podľa značiek potvrdzuje dominanciu Fiatu, ktorý s 16 009 zaregistrovanými autami rastie o 31,02 % a dosahuje trhový podiel 10,31 %. Na stupňoch víťazov ho dopĺňajú Toyota a Volkswagen s 11 369, resp. 11 260 registráciami.
Skutočné zemetrasenie sa však odohráva inde. BYD zaznamenáva ohromujúci nárast o 171,66 % so 4 572 vozidlami, Leapmotor skáče z 321 na 4 496 áut za jediný rok a Omoda&Jaecoo rastie o 310,76 %. Na opačnej strane bilancie trpia Ford (-26,76 %), Hyundai (-36,27 %), Alfa Romeo (-33,09 %) a Peugeot (-7,54 %). V prémiovom segmente sa naopak darí Mercedesu (+31,71 %) a Audimu (+15,51 %).
Trump a 25 % clá: UNRAE hovorí jasne
Na medzinárodnom pozadí sa UNRAE bez obalu vyjadruje k vyhláseniam Donalda Trumpa o možnom zvýšení clá na európske autá na 25 %. Odkaz združenia je jednoznačný: konkurencieschopnosť sa buduje cez investície, priemyselnú stratégiu a spoluprácu, nie cez bariéry, ktoré v strednodobom horizonte poškodzujú firmy aj zákazníkov na oboch stranách Atlantiku.
Regióny, segmenty a CO2: kompletná rentgenová snímka trhu
Z geografického hľadiska si severovýchod Talianska upevňuje vedúcu pozíciu s podielom 34,7 % (bez vplyvu prenájmov by sa zastavil na 22,2 %), zatiaľ čo severozápad stráca 3,3 bodu a klesá na 25,7 %. Juh a ostrovy mierne dobiehajú, s podielmi 9,6 % a 5,6 %.
V triedach karosérií SUV naďalej dominujú dopytu: segment B-SUV tvorí 30,5 %, C-SUV rastie na 22,9 % a D-SUV sa dostáva na 7,6 %. Klasické sedany ustupujú prakticky vo všetkých kategóriách, kombi tvoria už len 2,9 % trhu a MPV sa prepadli na 1,9 %.
Priemerné emisie CO2 novoregistrovaných áut klesajú v apríli na 107,2 g/km (-6,2 %) a za prvé štyri mesiace roka na 107,7 g/km. Ide o reálny pokrok, no stále nedostatočný vzhľadom na trajektóriu, ktorú vyžadujú európske pravidlá.
UNRAE na záver vysiela jasný signál: bez hustej siete nabíjacích staníc a rozumnej obchodnej politiky hrozí, že energetická transformácia zostane len na papieri. Apríl priniesol povzbudivé čísla, ale o roku 2026 sa rozhodne inde než v štatistikách jedného mesiaca.
