Nové priemyselné investície od Stellantisu, no zároveň rastú obavy o zamestnanosť…
Stellantis oznámil investičný plán v hodnote 41 miliónov eur pre závod v Termoli. Od 15. septembra 2026 sa tam má spustiť výroba novej prevodovky eDCT, určenej pre hybridné modely skupiny.
Táto prevodovka, ktorá sa dnes vyrába v závode v Turíne, v Mirafiori, predstavuje kľúčový prvok novej priemyselnej stratégie Stellantisu pre molisanský závod. Podľa odborových zväzov však samotný presun výroby nemusí stačiť na to, aby sa predišlo znižovaniu počtu zamestnancov do konca roka.
Projekt počíta s inštaláciou nových výrobných liniek do konca apríla, pričom prvé predprodukčné série by mali zísť z liniek medzi júnom a júlom. Štart sériovej výroby je naplánovaný na polovicu septembra.
Prevodovka eDCT, určená pre hybridné pohonné jednotky koncernu, by mala vytvoriť pracovné uplatnenie približne pre 288 ľudí. Ide o úroveň zamestnanosti porovnateľnú s tou, ktorú v minulosti zabezpečovala výroba motora Fiat Fire, jedného z historických agregátov značky.
Tri motory v prevádzke zostávajú
Počas stretnutia so zástupcami odborov – medzi nimi FIOM, FIM-CISL a UILM – firma potvrdila pokračovanie výroby troch motorov, ktoré sa dnes v Termoli vyrábajú. Konkrétne ide o:
Stellantis GSE engine, ktorý má byť modernizovaný tak, aby spĺňal budúce emisné normy Euro 7;
Ferrari F160 engine (šesťvalec V6 používaný v modeloch Maserati), ktorý v súčasnosti trpí nízkymi objemami výroby, no do budúcna sa očakáva rast;
Stellantis GME engine, dnes vyrábaný na plnú kapacitu, no veľmi silno závislý od exportu na trh Spojených štátov.
Dialóg medzi vedením a odbormi sa zintenzívnil po rozhodnutí spoločnosti ACC – Automotive Cells Company (joint venture Stellantis, Mercedes-Benz a TotalEnergies) – pozastaviť projekt gigafabriky batérií, ktorá mala pôvodne vyrásť práve v Termoli.
Podľa Stellantisu je zavedenie novej výroby prevodoviek a modernizácia motorov dôkazom pokračujúceho priemyselného záväzku voči závodu v Termoli. Spoločnosť zároveň prisľúbila, že zamestnanci pôvodne určení pre projekt ACC budú interné preškolení a preradení, aby sa zachovali ich skúsenosti a odborné zručnosti.
Odbory však upozorňujú, že aj s príchodom prevodovky eDCT môže dôjsť k nadbytočnosti približne 400 pracovníkov z celkového počtu 1 780 zamestnancov. Prechodné obdobie má byť zvládnuté pomocou nástrojov dohodnutých so sociálnymi partnermi, ako sú zmluvy o solidarite a dobrovoľné odchody s odstupným, často prepojené na odchod do dôchodku.
V súčasnosti sa pracovná solidarita dotýka približne 15 % pracovného času, no deklarovaným cieľom je túto mieru v nasledujúcich mesiacoch postupne znižovať.
Očakávania od nového priemyselného plánu
Pre odborové organizácie zatiaľ oznámené opatrenia nestačia na to, aby zaručili dlhodobú perspektívu závodu. Od Stellantisu preto žiadajú, aby predstavil nový priemyselný plán pre Taliansko, ktorý prinesie ďalšie výrobné programy a plné vyťaženie existujúcich kapacít.
Najbližší kľúčový termín je 21. máj, keď by mal Stellantis predstaviť svoju celkovú stratégiu pre automobilový sektor v krajine, s osobitným dôrazom práve na budúcnosť závodu v Termoli.
