Doteraz staval Mercedes pri systéme „Digital Light“ na približne 1,3 milióna pohyblivých mikrospiegelov v každom reflektore. S modernizáciou triedy S sa tento koncept úplne vyraďuje. Nahrádza ho nová architektúra s približne 25 000 samostatne riadenými Micro-LED diódami na každej strane a úplne novým softvérovým zapojením do vozidla.
Nová generácia sa zameriava na vyššie rozlíšenie svetelného poľa, väčší dosah, nižšiu spotrebu energie a rozšírené funkcie vďaka prepojeniu s kamerami a mapovými podkladmi. Nasledujúcich šesť bodov ukazuje, čo sa konkrétne zmenilo.
1. Nová hardvérová architektúra s Micro-LED
Predchádzajúce vyhotovenie „Digital Light“ využívalo v hlavnom svetlomete okolo 1,3 milióna pohyblivých mikrospiegelov. Tie usmerňovali svetlo z jednej silnej LED diódy presne na vybrané úseky vozovky. S faceliftom triedy S sa tento zložitý zrkadlový systém úplne vypúšťa.
Po novom pracujú reflektory s približne 25 000 Micro-LED diódami na každý svetlomet, pričom každá dióda je riadená samostatne. Vzniká tak jemná, vysoko detailná mriežka svetelných bodov. Podľa výrobcu sa plocha vysokého rozlíšenia zväčšila asi o štyridsať percent, zatiaľ čo spotreba energie sa v porovnaní s predošlou generáciou môže znížiť až o päťdesiat percent. Svetlomet je zároveň o viac než štvrtinu ľahší, keďže odpadli mechanické moduly so zrkadlami aj viaceré riadiace jednotky.
2. Diaľkové svetlá s dosahom až 600 metrov
Funkcia diaľkových svetiel „Ultra Range“ zostáva jedným z kľúčových prvkov. Maximálny dosah je až 600 metrov, čo zodpovedá približne šiestim futbalovým ihriskám za sebou. Dôležitá však nie je len samotná vzdialenosť, ale aj tvar a smerovanie svetelného kužeľa.
Novinkou je dynamické nasmerovanie. Diaľkové svetlá už nesvietia len priamo vpred, ale dokážu aktívne meniť smer podľa priebehu cesty. V zákrutách alebo pri mierne vyosenej vozovke sa svetelný kužeľ prispôsobuje jazdnému pruhu. Čiastočné diaľkové svetlá pracujú ešte jemnejšie: jednotlivé segmenty sú cielene stmavené, zatiaľ čo zvyšok vozovky zostáva intenzívne osvetlený. Cieľom je spojiť maximálny rozhľad s minimálnym oslňovaním ostatných účastníkov premávky.
3. Presnejšie prisvetľovanie zákrut vďaka dátovému prepojeniu
Riadenie svetiel využíva údaje z prednej kamery, ďalších senzorov okolia aj digitálnych máp. Systém tak dokáže rozpoznať polomer zákrut, križovatky či zložité usporiadanie ciest a podľa toho upraví rozloženie svetla.
Keďže je „Digital Light“ plne integrovaný do centrálneho operačného systému vozidla, všetky dáta sa spracúvajú v reálnom čase. Výpočty zabezpečuje nový vysokovýkonný čip priamo v module svetlometu. Vyšší výkon znamená, že sa svetelný kužeľ prispôsobuje rýchlejšie než pri predchádzajúcej generácii. Najviac je to viditeľné pri prediktívnom prisvetľovaní zákrut – systém reaguje ešte pred samotným natočením volantu, a to na základe informácií o trase.
4. Projekčné funkcie s novým obsahom
„Digital Light“ naďalej dokáže premietať symboly priamo na vozovku, napríklad upozornenie na opustenie jazdného pruhu alebo varovanie pred jazdou v protismere. S modernizáciou pribudla ďalšia funkcia: varovanie pred poľadovicou. Ak systém rozpozná riziko šmyku, na cestu sa premietne symbol snehovej vločky.
Vylepšené bolo aj tzv. svetlo pre zúžené úseky. Namiesto zvýraznenia len malej oblasti teraz systém opticky „zúži“ vlastný jazdný pruh a jasne ho vyznačí, ak zistí obmedzenú šírku vozovky. Všetky projekcie sú vysoko detailné a presne umiestnené, čo umožňuje práve 25 000 individuálne riadených svetelných bodov v každom reflektore.
5. Úplná integrácia do operačného systému vozidla
Nové osvetlenie je napojené priamo na Mercedes-Benz Operating System. Kým staršie riešenia fungovali čiastočne ako samostatné systémy, „Digital Light“ je teraz pevnou súčasťou centrálnej výpočtovej architektúry vozidla.
Výkonný čip v svetelnom module spracúva dáta z kamier, radaru aj navigačných máp lokálne, bez zbytočných obchádzok cez ďalšie riadiace jednotky. To skracuje reakčné časy a umožňuje rýchlejšiu spoluprácu s asistenčnými systémami. Do budúcna sú možné aj softvérové aktualizácie funkcií svetiel, pokiaľ je vozidlo na takýto typ aktualizácií pripravené. Osvetlenie sa tak mení z čisto hardvérovej súčiastky na plnohodnotnú softvérovo riadenú funkciu.
6. Nová svetelná signatúra a vizuálna šou techniky
Popri funkčných zmenách prešla úpravou aj vizuálna stránka. Denné svietenie dostalo nový motív v tvare dvojitého hviezdneho prvku. Dizajn dopĺňa približne o dvadsať percent väčšia maska chladiča, ktorú je po novom možné aj podsvietiť. Na želanie môže svietiť aj hviezda Mercedes na kapote.
Vzadu majú zadné svetlá po tri hviezdicové prvky na každej strane. Modul v prahoch dverí navyše pri nastupovaní a vystupovaní premieta na vozovku nápis Mercedes-Benz. Pri zamykaní a odomykaní vozidlo reaguje krátkymi svetelnými animáciami. Aj tieto efekty využívajú rovnakú Micro-LED technológiu a jej vysoké rozlíšenie ako hlavné svetlomety.
Facelift triedy S mení „Digital Light“ z prepracovaného, no mechanicky zložitého systému na plne digitálnu, softvérovo riadenú svetelnú platformu. Nová Micro-LED architektúra prináša vyššie rozlíšenie, dlhší dosah, nižšiu spotrebu a viac bezpečnostných aj komfortných funkcií – od presného prisvetľovania zákrut až po projekciu varovných symbolov na vozovku.
