Zhrnutie článku
- Údajný únik z BMW opäť rozprúdil diskusiu o M2 xDrive. BMW odmietlo komentovať, čo pôsobí ako nenápadné potvrdenie, že auto skutočne existuje.
- Predtým než začnete panikáriť kvôli hmotnosti: aktuálne M2 váži 1 698 kg a xDrive by pridal zhruba 45 kg – rozdiel, ktorý väčšina vodičov v bežnej premávke sotva postrehne.
- M3 a M4 xDrive už ukázali, že pohon všetkých kolies a typická M dynamika sa nevylučujú – naopak, dávajú silný argument pre M2 použiteľné po celý rok.
Nedávny únik informácií, ktorý BMW odmietlo akokoľvek komentovať, vrátil dlho špekulované BMW M2 xDrive späť pod reflektory. Pre tých, ktorí dianie okolo M divízie sledujú, to nie je žiadne veľké prekvapenie. Posledné roky sa objavoval stály prúd zákulisných informácií a opatrne formulovaných náznakov od manažérov BMW M. V kruhoch nadšencov sa o M2 s pohonom všetkých kolies hovorí už dlho takmer ako o otvorenom tajomstve. Nové je skôr to, že čoraz viac ľudí začína veriť, že k nemu naozaj dôjde – a reakcie sú podľa očakávania rozdelené. Jedni sa tešia, druhí vytiahli vidly.
Námietky puristov – a prečo sú zveličené
M2 xDrive nie je náhly výstrel do tmy. V kontexte dnešného trhu ide o logický krok. Únik len spečatil to, čo mnohí tušili už dávno: BMW M to s pohonom všetkých kolies pri svojom najdostupnejšom M modeli myslí vážne.
Najhlasnejšia kritika komunity znie približne takto: M2 s pohonom zadných kolies a voliteľným manuálom je vraj najčistejším stelesnením filozofie M. Pridanie xDrive podľa odporcov rozriedi zážitok, zvýši hmotnosť a z ostrého vodičského auta spraví pohodlný celoročný daily.
Emočná rovina tohto argumentu sa dá pochopiť. Pri bližšom pohľade však prestáva dávať zmysel.
Začnime hmotnosťou. Niektorí skeptici strašia tým, že M2 xDrive sa vyšplhá na hranicu okolo 1 800 kg a viac – číslo, ktoré znie hrozivo. Reálne dáta sú však inde: M4 xDrive váži zhruba medzi 1 724 a 1 769 kg. M2 je menšie, o niečo ľahšie auto s kratším rázvorom, takže M2 xDrive by sa logicky malo dostať mierne pod tieto hodnoty. Pre porovnanie – aktuálne M2 s pohonom zadných kolies váži približne 1 698 kg. Reálne teda hovoríme o náraste okolo 45 kg, plus-mínus.
Dokáže 45–50 kg navyše zásadne zmeniť charakter auta? V drvivej väčšine reálnych situácií nie. Rozdiel to je, ale rozhodne nie taký, akoby ste na strechu priviazali klavír.
Precedens M3 a M4 xDrive
V skutočnosti už veľmi dobre vieme, ako vyzerá pohon všetkých kolies v podaní BMW M v praxi. M3 xDrive a M4 xDrive sú na trhu niekoľko rokov a spätná väzba od novinárov aj nadšencov je vo veľkej miere pozitívna.
Namiesto otupenia zážitku sa xDrive v M modeloch ukázal ako reálna výkonnostná výhoda. Extra trakcia umožňuje efektívnejšie preniesť výkon na cestu, najmä na mokrom či zmiešanom povrchu. Mnohí vodiči, ktorí k M3 a M4 xDrive pristupovali s veľkou skepsou, odchádzali prekvapene nadšení – nielen z rýchlosti, ale aj z toho, ako hravé a nastaviteľné tieto autá zostávajú, najmä po utlmení stabilizačných systémov. BMW M ladí xDrive v športových modeloch tak, aby pridával schopnosti bez toho, aby zabil charakter auta.
A predajné čísla hovoria jasne. Verzie M3 a M4 s xDrive sa predávajú veľmi dobre, najmä na trhoch, kde sú zimy realitou. BMW by sa k M2 xDrive vôbec neodhodlávalo, keby tento recept nefungoval.
Prečo dáva M2 xDrive ako celoročné auto zmysel
Tu sa dostávame k najsilnejšiemu argumentu v prospech M2 xDrive: k spôsobu používania, ktorý otvorí. M2 má v portfóliu BMW špecifické postavenie. Je dostupnejšie než M3, zábavnejšie a ostrejšie než M240i a cenovo nastavené tak, že si ho veľká časť zákazníkov kupuje ako hlavné, každodenné auto, nie ako víkendovú hračku.
Ak však žijete v Bostone, Denveri, Montreale alebo kdekoľvek, kde zima ukáže svoju silu, zadokolka si vyžiada druhú sadu zimných pneumatík, viac opatrnosti – a niekedy aj druhé auto. xDrive túto rovnicu výrazne mení.
M2 xDrive sa môže stať autom, ktoré si užijete 365 dní v roku, prakticky v akomkoľvek počasí, bez toho, aby stratilo genetický kód M2 – ostrý, komunikatívny a zábavný charakter. To nie je zriedenie produktu, ale rozšírenie jeho použiteľnosti pre širšiu skupinu skutočných nadšencov, ktorí jednoducho žijú v náročnejšom podnebí.
A čo je podstatné – verzia s pohonom zadných kolies nikam neodchádza. Puristi budú mať stále svoju vysnívanú konfiguráciu.
M2 xDrive pravdepodobne príde – a má našliapnuté na úspech
BMW M2 xDrive sa blíži – alebo je aspoň tak blízko realite, že ho BMW už otvorene nepopiera. Obavy z hmotnosti sú pochopiteľné, ale skúsenosti s M3 a M4 xDrive sú veľmi povzbudivé a praktická stránka celoročného M2 je ľahko uchopiteľná.
Nie každý M model musí byť extrémne odľahčená zadokolka zameraná výhradne na okruh, aby dávala zmysel. Niekedy sa skvelé auto stane ešte lepším práve vtedy, keď ho viac ľudí dokáže využívať naplno každý deň. Ak M2 xDrive nadviaže na to, čo už dokázali jeho väčší súrodenci, je dosť možné, že vidly skončia v kúte skôr, než dopadne prvá snehová vločka.
A čo vy – dali by ste prednosť M2 xDrive pred klasickou zadokolkou? Diskusia je otvorená.
